EnjoySea.COM participa en el el programa 25 Becas de ESM Tenerife

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EnjoySea.COM participará como concesionario de una Beca valorada en 2.000€ en el programa “25 años 25 Becas” que ofrece la European School of Management de Tenerife donde además daremos una conferencia a los alumnos de dicha escuela de negocios.

E.S.M. Tenerife, la 1ª Escuela de Negocios de Tenerife desde 1992, tiene como objetivo la formación integral de profesionales de la empresa, con una inserción en el mercado laboral del 97% de sus titulados.

Esm Tenerife es un Centro Universitario Privado autorizado por la Consejería de Educación del Gobierno de Canarias por donde ya han pasado más de 1.000 alumnos desde su creación.

Rumbo a 11 islas españolas casi secretas

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Del islote de Lobos, en Fuerteventura, a la gallega ínsula de Sálvora, praderas de posidonia y playas desiertas al alcance de cortas y divertidas travesías marinas

En veranos como este de fuerte masificación se impone el deseo de isla. Por la limitación de acceso; por su biodiversidad. Las hay que parecen a tiro de piedra, pero no: un brazo de mar mantiene su romántico atractivo, garantizado por diversas figuras de protección ambiental.

Cada ínsula representa un universo aparte. A todas se llega lentamente, contemplando de lejos su silueta, reconociendo a medida que nos acercamos su perfil orográfico, su muelle, sus eminencias. He aquí 11 paraísos nunca perdidos –caminables salvo Ízaro y las Medes- para islómanos que nada quieren saber del turismo desbocado e insostenible.

1 Caminata volcánica

Islote de Lobos (La Oliva, Fuerteventura)

Es difícil superar este parque natural en cuanto a belleza canaria en estado original. La línea regular zarpa de Corralejo y en 20 minutos ya estamos en el islote de 6 kilómetros cuadrados y 13,7 kilómetros de costa. Conviene emprender la calurosa excursión con sombrero y un mínimo de dos litros de agua por persona.

En unas tres horas se rodea el islote, subiendo a La Caldera -el monte tutelar de Lobos-, pasando por el faro de Martiño, el humedal de Las Lagunitas y comiendo en El Puertito el pescado que fríe Antonio Hernández, hijo del último farero de Lobos; solo acepta reservas en persona. Quien lleve el bocata dispondrá al lado de un merendero con máquina expendedora de bebidas. La tarde, mejor reservarla para zambullirse en La Concha, donde se excava un taller romano de púrpura vinculado con Gades (Cádiz).

Una visita más ligera -la canícula manda-, pasa por subir a La Caldera, darse un primer chapuzón en La Concha, atravesar El Puertito, de aguas de colorido inigualable, hacia Las Lagunitas, y regresar a aquel para comer. En La Concha se aprovecha la tarde al máximo: en cuanto vemos zarpar el barco de Corralejo recogemos los bártulos y caminamos tranquilamente hasta el muelle, que se alcanza en 6 minutos.

2 Robinsonada colectiva

Isla d’en Colom (Mahón, Menorca)

Su éxito sin fama ha hecho de esta joya del parque natural de la Albufera des Grau una invitación para el escapismo; ello pese a encontrarse a solo 500 metros de la isla mayor, Menorca. Desde Es Grau, Juan Febrer pilota su lancha Illa Colom (+34 609 59 21 50). El ecosistema resulta de tal importancia y su grado de protección tan estricto, que los bañistas tienen prohibido abandonar las playas (tampoco lo permitiría su vegetación de maquia inextricable). Antaño fue ámbito de aventuras al servir de lazareto a una expedición de esclavos redimidos de Argel en 1787.

Los arenales están orientados a poniente. Al meridional no por nada lo bautizaron Tamarells (tamarindos), mientras la norteña cala d’en Moro resulta más agreste, y al disponer de una franja del arena más dilatada, registra mayor afluencia. En ambas, merced al agua cristalina, contrastan cromáticamente los fondos arenosos con las praderas de posidonia. Como todo paraíso que se precie, solo podemos dejar huellas de pisadas.

Una manera alternativa es llegar en kayak, pero los que se conformen con regocijarse con las vistas de En Colom, les interesará seguir el Camí de Cavalls hasta Sa Torreta.

3 En su estado primigenio

Sálvora (Ribeira, A Coruña)

El alto número de visitas que registran los archipiélagos de Cíes y Ons hace que giremos la vista hacia uno de los destinos menos frecuentados del parque nacional de las Islas Atlánticas de Galicia. Sálvora emerge en la bocana de la ría de Arosa y se conserva admirablemente al haber estado en manos privadas hasta 2008; hoy solo se puede pisar en compañía de un guía.

Desde O Grove navega en 40 minutos Cruceros Rías Baixas, para luego emprender dos caminatas: una al faro erigido tras el naufragio del Santa Isabel -“El Titanic gallego”-, y otro a la aldea y al pazo, como de cuento, construido sobre una fábrica de salazones. Aparte de la leyenda del hijo que tuvo el propietario con una sirena, llama la atención la capilla que sirvió de bar; fijarse también en los tritones del lavadero. La visión de los característicos roquedos arosanos, tras los que pastan caballos autóctonos, cautiva y relaja. Reservar 4 horas.

Desde Aguiño (Ribeira), Bluscus llega a Sálvora en lancha rápida –también disponen de un velero- en apenas diez minutos. Su visita es más a la carta e incluye conocer las bateas de la ría.

4 Asombro en las conchas

La Graciosa (Teguise, Lanzarote)

Quien ama las islas sabe que el archipiélago Chinijo contiene un mundo singular que lo hace arrebatador. Primero, fotografiar desde el mirador del Río a La Graciosa, como si de un crustáceo se tratara. Es un platillo con 30 kilómetros de costa, rasgada su horizontalidad por cuatro edificios volcánicos. Desde Órzola arribamos en 20 minutos y en Caleta del Sebo decidiremos la ruta según el tiempo disponible y nuestro estado de forma (hay safaris en todoterreno). Siempre habrá que incluir Las Conchas, arenal vivífico, de un colorido que entronca con la categoría de portento (lo que no resta peligrosidad al baño). Es buena idea apuntarse a la ciclorruta de 15 kilómetros a la que invita El Mato Bikes (+34 664 89 32 81), pasando por la playa del Ganado, trepando al cono de montaña Bermeja (hay estacionamiento para bicicletas) y mojándonos los pies en Las Conchas.

Para llegar a la mejor cala para bañarse, La Cocina, solo se permite el acceso rodado hasta playa Francesa, tras la cual hay que caminar 20 minutos. ¿Una recomendación para el típico caldo de pescado? El Marinero (+34 928 84 20 70).

5 Sucedáneo de paraíso

S’Espalmador (Formentera)

Depositario de la idea de placer, de paz, el idílico arenal de S’Alga (qué mejor decorado para películas de piratas y bucaneros) extiende sus hechuras en un islote al que llega con buen tiempo, desde La Savina, la barca Bahía (ni la oficina de turismo conoce su teléfono; primera salida a las 10.15 y último regreso a las 18.45), realizando una escala en Ses Illetes. Una vez en S’Espalmador solo se tiene derecho de tránsito por la orilla: aunque es privada, el día menos pensado la isla ostentará la titularidad pública. Aquí rinden pleitesía cientos, miles de yates procedentes de todo el Mediterráneo: tal es la calidad de su arenal y aguas de transparencia vítrea en las que los bañistas se empapan de belleza.

De lo que pocos son conscientes es de que pertenece al parque natural de las Salinas de Ibiza y Formentera, y que los baños de lodo están prohibidos, por antihigiénicos. Es aconsejable costear a pie hasta su punto de fuga, la vieja torre vigía, pasando después a la playa de Sa Torreta, ya cerca del faro-islote de En Pou. La sombrilla es tan importante como el agua.

6 Goteras hasta aquí

Ízaro (Bermeo, Bizkaia)

Cuenta la leyenda que Bermeo y Mundaka dirimieron su eterna rivalidad por la isla de Ízaro con una regata al despuntar el alba. Los bermeanos engañaron a los gallos con antorchas y partieron antes de hora, saliendo victoriosa su trainera. Historietas aparte, mañana día 22, fiesta de la Madalena, la alcaldesa navegará hasta Ízaro para reafirmar la soberanía bermeana lanzando una teja al mar y pronunciando la fórmula: “Hasta aquí llegan las goteras de Bermeo”. La salida del cortejo al mediodía no está exenta de colorido.

La isla, declarada biotopo protegido de la reserva de la biosfera de Urdaibai, se rodea con el barco de Hegaluze en su singladura diaria entre Bermeo a Elantxobe, puertito que ejerció de árbitro en la legendaria competición, de ahí el gentilicio macués (mal juez). Desde el barco podemos observar su adustez de lajas acuchilladas, así como las ruinas del monasterio, uno de los capítulos esporádicos de ocupación humana. La gasolinera de Mundaka es un mirador privilegiado sobre esta isla que fue imagen de la distribuidora Ízaro Films.

7 Encontrando a Nemo

Islas Medes (Torroella de Montgrí, Girona)

Gracias a su protección durante tres décadas, los siete islotes de las Medas revisten valor capital, empezando por su patrimonio subacuático. Que en l’Estartit haya estación náutica garantiza una información completa referida a actividades acuáticas en el parque natural, paddle surf y vela incluidas.

La barca Núria, antiguo llaüt de pescadores, rodea las Medes y saca partido a los entresijos de los acantilados del Montgrí. Para excursiones familiares, quien recurra a Medaqua dará en el clavo, tanto si se quiere para navegar en kayak –el canal mide 900 metros-; o, mejor todavía, practicar buceo en superficie con gafas y aletas, en donde niños a partir de 6 años divisan salpas y nacras. El buceo garantiza gorgonias, meros y muy probablemente en julio, el pez luna.

La música impregna durante estas fechas la costa de Torroella. No solo en los chiringuitos con las actuaciones de Jazz en Bañador (mañana, día 22, canta Paula Grande), también en el Jazz Festival L’Estartit, cuyo escenario tiene siempre las Medas como telón de fondo.

8 Arropada por la mitología

Sancti-Petri (Chiclana de la Frontera, Cádiz).

Todos son facilidades para que el viajero conozca el lugar que fue templo fenicio de Melkart, y posterior santuario romano de Hércules, situado hoy en una islita a un kilómetro de la costa gaditana. En la web elcastillodesanctipetri.com gestionan toda la visita. Primero el transporte: en barco, o bien en kayak, contando con el empuje de la marea y la corriente del caño de Sancti-Petri. El traslado se enlaza siempre con la visita guiada a la isla amurallada en el siglo XV para defensa de la Tacita de Plata, y que se terminó de fortificar entre los siglos XVI al XIX. También se puede hacer coincidir la llegada con la visita teatralizada (11.30) por un actor que emula un romancero del Carnaval de Cádiz. Asociados a la salida de las 12.30 y a la de puesta de sol -quizá la mejor opción- se puede reservar el almuerzo o la cena.

9 Septiembre de halcones

Dragonera (Andratx, Mallorca)

Hace mucho que Mallorca dejó de ser La isla de la calma, según rezaba el libro del pintor Santiago Rusiñol. Hoy tal remoquete lo heredaría Dragonera, sexta de las islas baleares en extensión. Ahora que hace 40 años de tanta efeméride, es momento de recordar la ocupación de la isla el 7 de julio de 1977 por activistas contrarios a su urbanización. El hoy parque natural, a 2,7 kilómetros de San Telmo, parece desgajado de la sierra de Tramontana, al guardar la unidad de escala. Litoral escarpado que atesora la colonia de halcones de Eleonor más copiosa del Mediterráneo occidental.

No puede faltar la visita del faro de Tramuntana, que alberga una exposición sobre los faros isleños. Si después queremos ir al faro de Llebeig –cita ineludible en septiembre y octubre para ver halcones cazando para sus crías- completaremos unos 12 kilómetros de caminata. La cumbre, Na Pòpia (353 metros), donde se yergue el antiguo faro, es mejor no subirla, por los rigores de la caloreta, en julio y agosto. Llevar agua y sombrero.

El paso en llaüt de 1952 tiene su encanto. Primera salida a las 9.50. A las 17.00 todo el mundo tiene que haber abandonado la Dragonera.

10 En barco, moto o kayak

Isla de Benidorm (Alicante)

Como el desprendido tajo de Roldán que falta al Puig Campana. Así considera la leyenda a esta isla de gran interés biológico, a 3,5 kilómetros de la costa benidormí e incorporada al parque natural de la Sierra Helada y su Entorno. Puede embarcarse en golondrina o catamarán con fondo de cristal, así como en kayak o moto acuática.

Una vez en el destino muchos transbordan al barco de visión submarina Aquascope III. Si de lo que se trata es de bucear con botellas de aire comprimido podremos atravesar Los Arcos entre morenas y salpas, con suerte alguna raya o pez luna. En el acantilado encuentran refugio una importante colonia de paíño europeo, y en el aire hay un vuelo de gaviotas patiamarillas.

La cuesta, esa que tiene paralelismos con una pista de despegue, nos eleva 73 metros hasta el mirador. Finalizamos en La Caleta -que cuenta con bar-restaurante-, sitio estupendo para nadar en superficie con aletas y gafas de buceo.

11 Érase un parque insular

Santa Clara (San Sebastián, Gipuzkoa)

En esta isla verdísima que preside la bahía donostiarra todo se remite a un parque municipal. La motora va directa, o realiza antes, frente al Peine del Viento, un tramo de visión submarina cuya nitidez es muy variable. Junto al espigón, en la zona meridional, se extiende una caleta -con bar-, que borra el Cantábrico en pleamar, como ocurre en La Concha, hasta donde se anima a nadar más de uno.

Dos senderos conducen al faro, de manera que se puede subir por las escaleras y regresar por la rampa. La cuadrada superficie del faro (1864) recibe al viajero con su linterna octogonal coronada por su cúpula de cobre elaborada a mano. Un must farístico. Y siempre con el plus del centenar de mesas bajo de laureles y tamarindos principalmente, que antaño pertenecían a familias de San Sebastián. Toda isla tiene su cara oculta, en este caso muy acantilada.

Fuente: https://elviajero.elpais.com/elviajero/2017/07/20/actualidad/1500552862_294413.amp.html

Los mejores destinos para visitar en barco

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Con cerca de 8.000 kilómetros de costa y unas inmejorables condiciones climatológicas, España ofrece uno de los mejores escenarios para disfrutar del mar durante los 365 días del año. Si ya tiene la embarcación ideal y solo le falta elegir el destino, le ayudamos a salir de dudas con esta propuesta de rincones mágicos.

De norte a sur, de este a oeste y con dos archipiélagos que presentan una gran variedad de paisajes y seductores contrastes, en España se concentra un amplísimo repertorio de destinos para elegir y repetir o para seguir buscando ese rincón en el que navegar, soñar y compartir buenos momentos.

Empezamos la ruta por el Norte y nos centramos en Galicia, en concreto en las Rías Bajas: un paraíso del turismo náutico al que, sin duda, acompañan su prestigiosa gastronomía y una extraordinaria oferta cultural. Sus aguas tranquilas permiten navegar relajadamente y practicar la pesca recreativa gracias a la riqueza de especies que habitan en esta costa, todo ello unido a las magníficas instalaciones náutico-deportivas de la zona.

Del Atlántico nos trasladamos al Mediterráneo. En el este podemos navegar por la costa de Cataluña, con destino a la Costa Brava, donde encontraremos infinidad de seductoras travesías. En estas aguas del Mediterráneo existen rincones maravillosos y algunos de ellos solo pueden visitarse desde el mar, como las Islas Medas, un archipiélago formado por siete islotes e integrado en el Parque Natural del Montgrí. No deje de visitar también el archipiélago de las Illes Formigues, un escenario muy importante en la historia de la Cataluña medieval.

Tras dar un salto atravesando el mar, aparecemos en las Islas Baleares para recomendar una ruta imprescindible: la vuelta a Menorca, la isla encantada, de cala en cala. Minorica, como la denominaron los romanos por ser menor que Mallorca, fue declarada Reserva de la Biosfera por la UNESCO en 1993 y enamora a sus visitantes por sus cautivadores contrastes de Norte a Sur, por sus aguas turquesa y sus atardeceres dorados.

De nuevo en la península, la Costa Blanca es un destino obligado: ¿Por qué no prueba una travesía por el norte de Alicante, rodeando el Cabo de San Antonio? Un lugar ideal para disfrutar de las aguas cristalinas y, en determinadas épocas, navegar con los cetáceos.

Tomamos ahora rumbo al Sur: el destino es la Costa del Sol, una de las zonas más turísticas de España, y el Estrecho de Gibraltar, donde se concentran numerosas propuestas para realizar rutas de navegación de gran belleza. La costa andaluza es también un referente en la práctica de deportes náuticos y acoge importantes competiciones de pesca deportiva.

Las Islas Canarias otro destino con cantidad de posibilidades para disfrutar de tranquilas travesías o de experiencias más extremas para los más intrépidos, mientras que el interior, esa zona de la península que no debemos olvidar, esconde preciosos rincones donde disfrutar de la afición por la náutica. En las aguas de interior también se puede dar rienda suelta al espíritu #embárcate.

Elija el destino que elija, para disfrutar de una travesía inolvidable no olvide contar con la ayuda de profesionales, que le proporcionarán información práctica, tanto para alquilar como para descubrir su embarcación ideal.

Fuente: http://www.expansion.com/fueradeserie/viajes/2017/09/07/59b1161422601dad198b45bc.html#

EnjoySea.COM en el sur de Gran Canaria

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¡Seguimos avanzando! Gracias a un acuerdo de patrocinio llevado a cabo con Gran Canaria Watersports Enjoysea.com el booking de actividades náuticas aparecerá en un parasailing durante todo el año en la costa sur de la isla de Gran Canaria, Islas Canarias

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Si estás interesado en realizarnos alguna propuesta escríbenos a marketing@enjoysea.com

10 consejos antes de subirse a una moto de agua

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Las motos de agua han vuelto a conquistar el litoral nacional en la última campaña de verano. Gracias a la presencia de empresas del alquiler son muchos los turistas y residentes en zonas de costa que cada año sueltan gas en el agua. Salvamento Marítimo recomienda una serie de consejos básicos tanto para principiantes como expertos en este tipo de vehículos motorizados.

RECOMENDACIONES:

1. Compruebe el nivel de combustible antes de zarpar.

2. Recuerde que no está autorizado para navegar de noche.

3. Respete las zonas de baño balizadas y manténgase siempre a más de 200 metros de la orilla de la playa. Sea consciente que, además de poner en peligro la vida de bañistas, el ruido que ocasiona su moto es sumamente molesto para todos.

4.Manténgase alejado, al menos 50 metros, de otras motos y artefactos flotantes, de submarinistas señalizados, de buques y de embarcaciones.

5.No navegue en el interior de los campos de regatas o en sus proximidades, estorbando a los deportistas.

6.Utilice protección contra la hipotermia con trajes de navegación. Para su fácil localización deben ser colores llamativos, lleve ctambién consigo señales luminosas y alimentos energéticos.

7.Sujete firmemente a la muñeca la llave de contacto para que el motor se detenga si cae al agua.Si tiene problemas, no se separe de la moto y no intente ganar la costa a nado. Haga señales subiendo y bajando los brazos extendidos.

8. Evite navegar por canales de acceso a puertos, zonas de fondeo y lugares con elevada concentración de embarcaciones. En cualquier caso, en estas zonas la velocidad no debe superar los 3 nudos.

9. Para varar en la playa, utilice los canales balizados de acceso. Si no existen, navegue perpendicularmenta la línea de costa. En la aproximación no puede superar los 3 nudos de velocidad.

10. No conduzca una moto de agua bajo los efectos del alcohol u otras drogas.

RECUERDE QUE ES OBLIGATORIO SI ES PROPIETARIO:

A. Matricular la moto (Orden de 16 de diciembre de 1998).

B. Para practicar con motos de agua y jetsurfing debe suscribir un seguro de responsabilidad civil (Real Decreto 607/1999).

C. Tener 18 años cumplidos o 16 años con consentimiento escrito del padre o tutor.

D.Estar en posesión de Titulación de Patrón de Moto Náutica (categoría “A” o “B”) o de Autorización federativa en el caso de motos con menos de 55 cv.

E. Llevar a bordo Licencia de Navegación y recibo de la prima del seguro.

F..Llevar puesto chaleco salvavidas homologado, tanto el conductor como el pasajero. Para el uso del jetsurfing, además del chaleco salvavidas homologado, obligatoriamente deberá utilizar casco y gafas protectoras.

G.En las motos de alquiler, navegar en el interior del espacio o circuito balizado acompañados por un monitor autorizado.

Fuente: http://www.expansion.com/nauta360/turismo-puertos/2017/08/23/599c5db946163f120a8b45c1.html

 

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El alquiler sigue creciendo, en el período analizado (enero-julio 2017) se incrementa un 26,58%.

Continúa el buen comportamiento de las esloras mayores, entre enero y junio se han matriculado 57 barcos más, mayores de 12 metros, que en el mismo período de 2016.

Cataluña continúa a la cabeza del mercado de embarcaciones, hasta julio de este año y crece un 16,25% en matriculaciones, Baleares es la segunda comunidad autónoma con mayor peso en la náutica nacional en incrementa sus matriculaciones en un 13,7%.

El mercado de alquiler sigue liderándolo Baleares que registra el 25,15% de la demanda, seguida de Cataluña (24,55%) y en tercer lugar se sitúa la Comunidad Valenciana con el 17,14%.

3 de agosto de 2017.-       Hasta el mes de julio de 2017 se han matriculado en España 3.991 embarcaciones de recreo, frente a las 3.601 registradas en el mismo período de 2016, lo que supone un crecimiento del 10,83%%. Las embarcaciones matriculadas para uso de alquiler siguen creciendo, un 26,58% en lo que va de año, lo que demuestra la alta demanda del alquiler de embarcaciones de recreo que se consolida como tendencia náutica.

Son los datos recogidos en el Informe del mercado de embarcaciones de recreo (enero-julio 2017), editado por ANEN a partir de la información facilitada por la Dirección General de la Marina Mercante.

Datos nacionales

Crecen todas las esloras. Los barcos hasta 8 metros crecen un 8,1%, matriculando 3.529 embarcaciones frente a las 3.264 registradas en el mismo período de 2016. Sigue siendo el segmento de embarcaciones más demandado en España (88,4% del mercado náutico).

Las esloras entre 8 y 12 metros crece un 31,5%, registrando 284 matriculaciones

frente a las 216 del año pasado. Las embarcaciones entre 12 y 16 metros crecen un 36,6%, con 127 matriculaciones sobre las 93 del mismo período de 2016. Los barcos mayores de 16 metros experimentan el mayor crecimiento (82%) con 51 unidades matriculadas sobre las 28 registradas entre enero y julio de  2016.

Por tipo de embarcaciones, las motos de agua matriculan un 13,8% más que en el mismo período del año pasado (con 979 matriculaciones frente a las 860 registradas entre enero y julio de 2016). Los barcos a motor crecen un 13%, con 1.791 matriculaciones (1.585 registradas en el mismo período de 2016).

Las embarcaciones neumáticas plegables caen ligeramente -3,4%  y las  semirrígidas crecen un 10,7%.

La vela mejora su resultado en este período y crece un 6,5%, matriculando 230 unidades frente a las 216 registradas entre enero y julio de 2016.

El mercado de alquiler registra un crecimiento del 26,58% de matriculaciones de embarcaciones de recreo.

Desde enero hasta julio de 2017, se han matriculado para alquiler 1.324 embarcaciones de recreo, frente a las 1.046 del mismo período del año pasado. Las esloras hasta 8 metros son las más demandas

también en el mercado de alquiler (85,6%) y experimentan un crecimiento del 23,6%. Destaca el crecimiento del alquiler de barcos de más de 12 metros de eslora, que crecen un 100% de media, con 85 unidades matriculadas, frente a las 44 registradas entre enero y julio del año pasado.

Por tipo de embarcación, las matriculaciones que más crecen en el mercado de alquiler en este primer semestre son las de barcos a motor (43,2%).

Cataluña, Islas Baleares y Andalucía en los primeros puestos del mercado náutico

Cataluña con el 23,12% de cuota, ocupa la primera posición del mercado náutico nacional y registra un crecimiento de sus matriculaciones del 16,25%, desde enero hasta julio de 2017. Islas Baleares, en segunda posición del mercado con una cuota del 17,44%, registra un crecimiento de matriculaciones del 13,17%. Andalucía se mantiene en tercera posición por cuota de mercado (16,23%) pero registra una caída del -9,6% de sus matriculaciones en el período analizado.

El mercado de alquiler lo lideran las Islas Baleares con una cuota del 25,15%, seguidas de Cataluña que representa el 24,55%, y la Comunidad Valenciana que supone el 17,14% del mercado del charter entre enero y julio de este año.

Fuente: http://www.anen.es/las-matriculaciones-de-embarcaciones-de-recreo-crecen-un-1083-desde-enero-hasta-julio-de-2017/

 

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CME 21/6/2017. El Clúster Marítimo Español (CME) celebra la constitución del Grupo de Trabajo de Medio Ambiente y Sostenibilidad en un acto para los socios del CME en la sede social de Red Eléctrica de España (REE), donde tuvo lugar la sesión inaugural de dicho grupo, que terminó con una visita a las instalaciones del centro de control de REE.

El Clúster Marítimo Español (CME) celebra la constitución del Grupo de Trabajo de Medio Ambiente y Sostenibilidad en un acto para los socios del CME en la sede social de Red Eléctrica de España (REE), donde tuvo lugar la sesión inaugural de dicho grupo, que terminó con una visita a las instalaciones del centro de control de REE.

El encargado de dar la bienvenida a los asistentes fue Daniel Pérez, director de sostenibilidad e innovación de REE, afirmando que REE tiene mucho que aportar al Grupo recién constituido. El objetivo de este nuevo Grupo de Trabajo del CME, definido por su presidente de honor, Federico Esteve, como un brainstorming, es la cooperación y coordinación entre sus integrantes, en el ámbito de la sostenibilidad medio ambiental. Esteve explicó que la Unión Europea define el sector marítimo como uno de los de más posibilidades de desarrollo económico y por ello cree que deben explorarse todas las posibilidades. En este sentido, y en relación a este nuevo Grupo, cree que “no puede haber desarrollo económico sin sostenibilidad”, emplazando con ello a todos los asistentes a la sesión inaugural a mantener ese brainstorming y marcar la dinámica de trabajo del Grupo.

Por su parte, José Lara, vicepresidente del CME y presidente del Grupo de Trabajo, afirma que es habitual en todas las iniciativas en las que está trabajando el Clúster el interés en la protección medioambiental, por ello cree muy necesario la constitución de este grupo.

La participación de REE
Roberto Arranz, jefe del departamento de medio ambiente de REE, explica el papel de REE y el motivo de su acercamiento al Clúster, mediante una exposición centrada en las interconexiones marinas de energía. Entre las claves que justifican su participación en el CME está la necesidad de mejorar la eficiencia, cambiar el modelo de consumo energético y abordar la descarbonización de la energía, entre otros. Aclara que ellos no trabajan la generación eléctrica, sino la interconexión, son transportistas, primando la interconexión, principalmente con otros países, abordando el reto de romper esa isla energética que es España. Aunque pueda sonar a tópico “esto de la isla energética”, aclara Arranz, es algo muy real.

El jefe del departamento de medio ambiente explicó que también deben abordar desde REE el reto que supone llevar la energía generada por las renovables, unas fuentes de generación distribuidas que están aisladas y requieren de interconexión.

En lo que respecta a las interconexiones, REE está trabajando con Marruecos y Francia, en el ámbito internacional, así como la interconexión Península-Baleares y entre las propias islas, y la de Península-Ceuta. Sobre Canarias, reconoce que no está proyectada la interconexión con Canarias por diferentes motivos que imposibilitan dicho enlace, si bien sí que están trabajando en la interconexión de varias islas del archipiélago canario.

La peculiaridad que tienen todas estas interconexiones es la utilización del cableado submarino, lo que les vincula con los intereses del Clúster y su preocupación por la protección medioambiental.

Proyecto posidonia oceánica
En esta línea, Daniel Pérez explicó a los presentes la relación de REE y el fondo marino, a través del proyecto de la posidonia oceánica, una “superplanta” con extraordinarias propiedades en lo que se refiere a la protección del entorno: mantenimiento del lecho marino, absorción de tóxicos vertidos al mar, protección de la fauna marina o de las costas frente a la erosión del oleaje, entre otras.

El citado proyecto nació a raíz de la toma de control por parte de REE de la interconexión existente entre la Península y Baleares, donde sus técnicos descubrieron la progresiva desaparición de esta planta acuática tan beneficiosa y el riesgo que entrañaba para el ecosistema marino. Dentro de su estrategia de protección medioambiental e innovación, y en el marco de las buenas prácticas de REE, la compañía lanzó un proyecto específico de investigación, con la estrecha colaboración del CSIC. Dicho proyecto fue premiado con el Good Practice of the Year de RGI.

El objetivo del mismo era cultivar la posidonia para recuperar las praderas que habían sido mermadas por la acción del hombre. De esta manera, se intentaría recuperar el hábitat que se ve perjudicado por la instalación de cables submarinos. Este proyecto está actualmente en fase de instalación, concretamente en Mallorca, donde se está plantando el primer bosque marino de posidonia cultivada en entorno controlado, que será de 2 hectáreas en una pradera muerta.

Según explicó Pérez, la intención de REE es compartir este tipo de proyectos e ideas con el Clúster, de manera que puedan recabar también nuevas ideas y experiencias del resto de partícipes del Grupo de Trabajo constituido. En este sentido, la relación con el CME les permitirá conocer de primera mano otros proyectos, tecnologías que pueden aplicar y entender mejor el entorno marino. Por ello, desde REE consideran que este foro es el más adecuado para permitir mejorar sus proyectos, porque “el medio marino supone un reto de oportunidades para el transporte energético”.

Grupo de Trabajo
José Lara se encargó de explicar los objetivos estratégicos del nuevo grupo y las líneas de trabajo, en el que participaron en esta sesión inaugural los siguientes miembros del Clúster: Fundación Ecomar, Navantia, Seaplace, Bureau Veritas, Gas Natural Fenosa, la Armada, AID, Tecnoambiente, CTN, Exeleria Everis, Cepsa, Ingeteam, TPI, Puertos del Estado, ATISAE, Guardia Civil, Cepesca y el anfitrión, Red Eléctrica España.

Según explicó Lara, el Grupo deberá abordar retos como la reducción de emisiones, “esa descarbonización que comentaba Roberto Arranz”, así como la protección del entorno, de las especies (como proyecto posidonia), etc.

Al finalizar las intervenciones, todos los asistentes pudieron visitar el centro del control de REE, considerada una infraestructura crítica. Este centro, así como su réplica ubicada en Tres Cantos, controla todo el transporte nacional de energía eléctrica, y las interconexiones con Portugal, Francia y Marruecos. También se controlan las conexiones de Baleares, no así las de Canarias, que funcionan con su propio centro de control, pues las Islas Canarias tienen un sistema de transporte eléctrico independiente.

Este centro de REE es de los más avanzados que existen, siendo una referencia internacional, según explicaron los representantes de la compañía.

Interconexiones

·        Marruecos. Interconexión que se inició en 1997. Roberto Arranz destacó más que los retos tecnológicos, los retos sociales, porque hubo mucha oposición en este tema en su día, pero les permitió aprender mucho. Entre otras cosas la necesidad de mantener relaciones con todos los sectores implicados en cada proyecto.

·        Francia. Es una interconexión que se está abordando en estos momentos, porque las conexiones actuales son muy limitadas. Esta nueva interconexión supone el mayor reto, según Arranz, ya que es la conexión con el resto de Europa.

·        Baleares. Supuso un importante reto tecnológico porque requería conectar un sistema aislado (Baleares), con el de la Península Ibérica, llevando las renovables, “porque allí no hay suficiente generación de las mismas”.

·        Ceuta. Acaban de empezar los trámites medioambientales para su interconexión con la Península Ibérica. Esta conexión permitirá asegurar el suministro a la ciudad de Ceuta, que hoy se alimenta por fuel, por lo que dicha interconexión ayudará a reducir las emisiones.

·        Canarias. La intención es crear unas interconexiones insulares, rompiendo con ello los sistemas aislados que tienen actualmente cada isla. Uno de los proyectos destacados en el archipiélago canario es la interconexión entre islas orientales para aprovechar las renovables, permitiéndoles con ello reducir el coste total del sistema energético canario.

Fuente: http://www.clustermaritimo.es/blog/web/2017/06/28/el-cluster-maritimo-espanol-apuesta-por-el-medio-ambiente-y-la-sostenibilidad/

microsoft

Se instalaría en la antigua base del equipo Team New Zealand de la Copa América de 2007

La inversión inicial suma un millón de euros y genera casi medio centenar de empleos directos

Sobre una misma sede, la compañía de Bill Gates con el proyecto Sport Thinker Hub Valencia pretende aunar empresas de innovación en el sector de los deportes de agua, un centro de formación continua especializado en labores náuticas y una exposición permanente con la última tecnología desarrollada por las compañías asociadas al centro.

El proyecto, que empezó a desarrollarse el pasado mes de mayo, se encuentra todavía en una fase muy embrionaria. Los primeros informes estiman una inversión requerida próxima al millón de euros para acondicionar una de las antiguas bases de la Copa América como centro de trabajo y museo.

Entre las diferentes opciones a debate, el edificio que empleó el equipo Team New Zealand ofrece en principio la mejor adaptabilidad a las exigencias de Microsoft. En la actualidad, solo están disponibles unos 2.000 metros cuadrados de esta base, divididos en dos plantas, ya que el resto del espacio lo emplea la empresa de servicios náuticos Navaltec desde abril de 2016.

Según fuentes próximas al proyecto consultadas por NAUTA360, el centro náutico de Microsoft generaría más de 40 empleos directos y un centenar de puestos de trabajo indirectos gracias también a sus programas de actividades y congresos que la compañía americana realiza de forma periódica en cada uno de sus centros de innovación.

 Esta mañana, el alcalde de Valencia, Joan Ribó, se reunirá con los directivos del GSIC de Microsoft, Iris Córdoba y David Rosa, para presentar posiblemente el acuerdo de consultoría del proyecto Sport Thinker Hub Valencia que Consorcio Valencia, de la mano de su director Vicent Llorens, ha firmado con la multinacional del software.

La viabilidad o no del proyecto deberá conocerse antes del próximo mes de febrero, fecha en la que Consorcio Valencia tiene previsto adjudicar el nuevo operador privado de los amarres de la dársena. Además, la capital valenciana también rivalizará por este proyecto de Microsoft con la candidatura de Southampton (Reino Unido), cuna del mejor diseño naval desde hace décadas.

De confirmarse la llegada definitiva del centro GSIC de Microsoft en 2018, el centro náutico se convertiría en el proyecto estrella de la legislatura del Pacto de la Nau para la Marina de Valencia. Atrás quedarán otros proyectos fallidos para este espacio de la ciudad como el astillero de megayates alemán de Lürssen en el Mediterráneo, hoy en la costa francesa de La Ciotat (Francia), y el volátil centro de formación profesional de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), anunciado en abril en el Congreso de Empresas Náuticas en Palma, aunque sin la inversión necesaria para su puesta en funcionamiento y que ahora podría incorporarse también bajo el paraguas de la compañía norteamericana.

Fuente: http://www.expansion.com/nauta360/turismo-puertos/2017/08/29/59a4c2f7ca474198718b4670.html

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EnjoySea.COM nace con el objetivo de convertirse en el booking de las actividades náuticas en el mercado online, para que miles de clientes puedan reservar sus actividades y experiencias con empresas verificadas, con garantía y pudiendo revisar los comentarios de otros visitantes.

Bhavnani ha lanzado EnjoySea.COM, un portal para que empresas del sector náutico de todo el mundo puedan colocar su oferta, ya sean kayaks, motos de agua, piraguas, surf, paddleboard o el alquiler de barcos, entre otros.

La empresa ha estado presente este año en las ferias náuticas más importantes, como la International Miami Boat Show (Estados Unidos) o el Salón Náutico de Barcelona (España). La plataforma se inicia con más de 40 empresas en España y más de 200 ofertas disponibles como parte de su fase inicial. En breve, se abrirá al resto del mundo para atender la demanda total.

La respuesta de la campaña de Pre Alta elaborada por EnjoySea.COM ha resultado ser un éxito y ha tenido una gran acogida entre las empresas náuticas. Sin abrir la plataforma, ésta ya contaba con más de 360 empresas preparadas para colocar su oferta en el website en América Latina, Estados Unidos y España.

Entre los beneficios, resalta un coste de intermediación muy competitivo. La eliminación de los costes para las empresas en el alta en la plataforma y el control de la disponibilidad en tiempo real suponen un rasgo diferencial muy destacable respecto a otros competidores existentes en el mercado.

EnjoySea.COM es una empresa creada en base a la experiencia, desarrollada por la consultora Bhavnani Corp. Su Presidente de Honor es el conocido inversor del IBEX 35 Ram Bhavnani y que, a través de una de sus filiales de Desarrollo de Software, Ingenium Ventures, lleva ya varios años desarrollando y trabajando su propio motor de reservas con empresas de primer nivel. Es por ello que Bhavnani ha decidido invertir en esta start up participada con otros socios de índole privada.

Fuente: http://www.expansion.com/promociones/native/2017/07/20/

CUATRO rincones de Galicia que tienes que descubrir

Cuando buscamos rincones donde perderos por unos días sin duda nos vienen a la cabeza lugares como Galicia, en el norte de España pero..¿Realmente conoces los mejores sitios? Nosotros hemos seleccionado cuatro de ellos que sin duda no te dejarán indiferente:

La Isla del Santo

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Situada en la ria de Pontevedra, es una isla minúscula, en paralelo a la playa que también lleva el mismo nombre y cuya característica principal es que con marea alta es propiamente un islote pero sin embargo cuando la marea está baja, se descubre un camino de arena con el que puede accederse caminando..¡increíble!

Isla de Arousa

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Es la llamada Menorca gallega. Entre sus atractivos, tiene El Faro de Punta Cabalo en A Illa de Arousa fue construído en el año 1852 bajo la dirección del Ingeniero Celedonio de Uribe.

Isla de Cortegada

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La Isla de Cortegada es una isla española situada en la provincia de Pontevedra. Es la mayor de un archipiélago que, aparte de Cortegada, la mayor isla, cuenta con otros grupos de islas, como las Islas Malveiras o las Islas Briñas

Isla de Tambo

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Se encuentra también en la ria de Pontevedra, justo delante de Marín por uno de sus lados y Combarro por el otro. Antaño era un islote puramente destinado a maniobras militares pero ahora ya puedes visitarlo en barco gracias a tours. Pero si tienes tu barco privado, te recomendamos sin duda que eches el ancla en su playa totalmente paradisiaca